• Moteur électrique air‑cooled IPM (Permanent Magnet), 60 V nominal, 4 kW nominal, 8 kW en crête, soit +33 % de puissance comparée à la Sting d’origine
• Couple maximal : env. 45 Nm au moteur, puis jusqu’à 284 Nm à la roue arrière via transmission 
• Vitesse maximale : env. 85–90 km/h (≈ 53–56 mph)
• Pack amovible 60 V / 45 Ah (LG 21700 cells), soit environ 2,7 kWh
• Autonomie : jusqu’à 85 km @ 25–40 km/h, selon usage
• Temps de charge : 3 heures (~‑25 % plus rapide que la version précédente)
• Poids à vide : env. 66 kg 
• Hauteur de selle : 840 mm 
• Garde au sol : 260 mm .
• Empattement : 1 225–1 250 mm 
• Cadre & bras oscillant : alliage d’aluminium forgé, châssis rigide et léger .
• Fourche hydraulique avant + mono‑amortisseur arrière réglables 
• Freins à disques hydrauliques avec étriers 4 pistons et disques de 220 mm (avant & arrière), plus protection arrière .
• Pneus 19″ tout‑terrain : 70/100‑19 avant, 80/100‑19 arrière 
• Transmission mixte : boîte primaire + chaîne secondaire (rapport 44T, ratio ≈ 8,35) 
• Affichage OLED/TFT multifonction (vitesse, batterie, régénération, erreurs)
• Régénération du freinage réglable en 4 niveaux 
• Kit déco Red Bull disponible en édition limitée : stickers de qualité premium couvrant plastique lateral, garde‑boue, couvercle de batterie, fourche… environ 26 éléments bikingdirect.com.

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