Chaîne de Transmission D.I.D 520VX3 Gold & Black – 118 Maillons – Joints X-Ring
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Fiabilité extrême pour la route et le tout-terrain
Que vous avaliez des kilomètres sur l’asphalte ou que vous franchissiez des zones boueuses en enduro, la D.I.D 520VX3 est conçue pour durer. Elle remplace la célèbre 520VX2 avec une rigidité accrue et une capacité de charge plus élevée, supportant les contraintes des motos modernes.
Les points forts de la technologie D.I.D VX3
1. Joints X-Ring brevetés
Contrairement aux joints toriques classiques (O-Ring), les X-Ring possèdent quatre points de contact. Cela permet de :
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Garder la graisse à l’intérieur de l’axe de manière plus efficace.
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Réduire la friction de 50% par rapport à une chaîne O-Ring classique.
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Augmenter la durée de vie de la chaîne de manière spectaculaire.
2. Rigidité supérieure
La structure des plaques a été renforcée pour éviter les phénomènes d’élongation (votre chaîne « se détend » moins vite). Cela garantit une réponse plus directe de la poignée de gaz à la roue arrière et une conduite plus fluide.
3. Finition Gold & Black
Le traitement de surface doré sur les plaques extérieures n’est pas qu’esthétique : il offre une protection supplémentaire contre la corrosion, indispensable pour les motos dormant en extérieur ou roulant sous la pluie.
Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Détails |
| Marque | D.I.D (Japon) |
| Modèle | 520 VX3 (Série Pro-Street & Dirt) |
| Pas de chaîne | 520 |
| Nombre de maillons | 118 |
| Type de joint | X-Ring (Étanchéité premium) |
| Cylindrée max recommandée | Jusqu’à 800cc |
| Couleur | Or (Extérieur) / Noir (Intérieur) |
Compatibilité & Montage
Le format 118 maillons est une longueur polyvalente qui couvre la majorité des :
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Motos de Cross/Enduro : (Ex: KTM EXC, Yamaha WRF, Honda CRF…) nécessitant souvent entre 112 et 116 maillons.
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Motos de Route / Trails : (Ex: Kawasaki Z400, Yamaha MT-03, Suzuki DRZ 400…).
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Conseil : Si votre moto nécessite 114 ou 116 maillons, il suffit de retirer les maillons excédentaires avec un dérive-chaîne.
FAQ – Entretien & Sécurité
Pourquoi choisir des joints X-Ring pour l’enduro ?
Dans la boue ou le sable, les particules abrasives détruisent rapidement les chaînes sans joints. Les X-Ring scellent la lubrification interne de l’axe, protégeant ainsi la chaîne des agressions extérieures.
Quel entretien pour une chaîne à joints ?
Même si elle est « auto-lubrifiée » à l’intérieur, il faut nettoyer l’extérieur avec un dégraissant spécifique (compatible joints) et appliquer une graisse de qualité pour éviter que les plaques ne rouillent et pour préserver les joints en caoutchouc.
Faut-il une attache rapide ou à riveter ?
Pour les motos de moins de 400cc ou pour l’usage enduro, l’attache rapide est souvent préférée pour sa facilité de montage. Pour les plus grosses cylindrées routières, l’attache à riveter est conseillée pour une sécurité maximale.